01致命焦点（印尼鹰航200航班）2007年3月7日，机长为了节省燃油坚持不复飞，降落速度过快。飞机冲出跑道坠毁，造成21人死亡

02旧金山恐怖事件02旧金山恐怖事件（亚航214航班空难）机组人员的幻想被视为理所当然。三个中国女孩在旧金山失魂落魄。2013年7月6日，韩亚航空214号航班（OZ214/AAR214）的波音777ER客机，由13名机组人员和291名乘客（141名中国乘客、77名韩国乘客、77名韩国公民）组成，从仁川国际机场飞往美国旧金山国际机场有64人（中国人、印度人3人、加拿大人3人、法国人1人、日本人1人、越南人1人）飞入旧金山机场空域。大部分中国乘客从上海浦东国际机场乘坐韩亚航空362航班。在仁川国际机场转乘韩亚航空214航班飞往旧金山（上海浦东国际机场有直飞旧金山的航班，但票价较贵，因此很多团体旅客选择更经济的转乘方式）。乘客中包括来自中国浙江省、山西省的70名中学生和教师组成的赴美游学团。其中，来自浙江省衢州市江山中学的30名学生和4名老师。进场高度太低，飞机拉起时尾部撞到了机场旁边的海堤。先是尾翼脱离机身，随后左侧发动机从机翼上脱落。尾部碎片散落在跑道上，仍在运转的右侧发动机导致机身四分之三在滑行一段距离后从左侧冲出跑道，最终停在距离海堤610米的地方。几分钟后发生爆炸，机身冒出滚滚浓烟。飞机停下90秒后，醒来的机长命令执行疏散检查单程序，并向机场管制中心求助。机组人员打开紧急逃生滑梯疏散乘客。尽管受到重创，许多乘客仍能自行离开飞机。遇难乘客三人，均为中国浙江省衢州市江山中学留美女学生：王林佳、叶梦媛、刘一鹏。事故发生时，他们正坐在飞机尾部，机尾折断并被抛了出去。他们都被发现不在船上。王林佳因未系安全带被抛出飞机外，当场死亡；叶梦媛因伤重在医院不治身亡；刘义鹏情况危急，经抢救无效于7月12日宣告死亡。当地时间7月18日，旧金山验尸官罗伯特认定，在韩亚航空空难中丧生的16岁中国女孩叶梦媛死于机场救援车撞击造成的创伤（美方对此的解释）当时她就是她，她的身上被消防车喷出的泡沫覆盖，救援车辆无法看到她并将她压死），而她在事故中没有受到任何致命伤害。

然而，2014年1月30日，旧金山市提交的一份新报告显示，在韩亚航空空难中丧生的中国留学生叶梦媛是在失事机舱中被弹出时死亡的，而不是逃跑被消防车压死。（摇动锅）

事故发生第二天，韩国媒体《东亚日报》旗下ChannelA电视台主持人尹庆珉报道了这一消息，并表示：“幸亏有两名中国人在事故中丧生，而不是韩国人。从我们的角度来看，我们真的很幸运。”当大多数中国人还不知道尹庆民是谁时，担心中国抵制韩亚航空的韩国媒体和韩国网友就已经开始批评尹庆民了。

7日下午，A频道电视台用韩语发布公告，“对直播失败表示歉意”，并辩称失态主播的初衷是受害者中没有韩国人事故发生的原因。这对于韩国人来说是一件幸运的事情。不过，韩国媒体大多将此事称为“无稽之谈”，而不是“失态”。韩语道歉也遭到批评。“遇难者中没有韩国人，站在韩国人的立场上感恩是个问题。有必要因为遇难者的国籍而感到高兴或悲伤吗？”媒体和民众纷纷道歉。代表董事（社长）柳在洪签署的中文道歉信中写道：“A频道就伤害中国人民感情正式致歉。主持人对这次言论表示深深的歉意……主持人不顾感情”我们对遇难者家属和中国人民表示歉意，发表这样的言论是完全错误和鲁莽的……我们向遇难者表示深切哀悼，再次向遇难者家属和全体中国人民表示歉意。”

3名机组人员没有注意到速度太低，导致飞机下降过快。当他们驾驶飞机时，似乎飞机的速度会由自动油门控制。然而，作为自动驾驶系统一部分的自动油门已关闭。

2014年8月13日，叶梦媛的父母提起诉讼，将旧金山市政府、消防局和消防员列为被告，声称其重大过失导致了女儿的死亡。与此同时，律师GretchenNelson也代表三名遇难女孩的家属起诉韩亚航空。

当地时间2015年8月7日，韩亚空难受害者、中国女高中生叶梦媛的父母正式撤回对旧金山市政府的诉讼。他的律师表示，双方已达成和解协议，该协议是保密的。

03致命传播（1996年昆西机场碰撞）1996年11月19日跑道入侵

04高楼灾难（以色列航空1862号航班事故）1992年10月4日起飞后不久发动机脱落，事故造成43人死亡：机上4名乘客，地面39人（实际可能有由于非法移民更多）

05独立关口的致命交付（UPS6号航班事故）2010年9月3日，货机货舱内装载的81,000块锂电池起火，烟雾笼罩驾驶舱，机长的氧气面罩由于无法提供氧气，船长在摸索备用氧气面罩时被浓烟窒息而失去知觉。只剩下副驾驶独自驾驶飞机，驾驶舱内烟雾浓重，无法改变通讯频率。在飞出巴林的雷达信号后，巴林的空中交通管制员必须获取阿布扎比的空中交通管制员提供的飞行数据，然后通过另一架飞机转发。尽管如此，飞机最终还是在迪拜一处军事基地附近坠毁，造成两名机组人员死亡，但副驾驶在最后时刻避开了迪拜的居民区，避免了更多人员伤亡。美国政府对航空货运实施了新的限制，并实施了锂电池的新包装方法。其中包括对锂电池包装的新要求以及对锂电池和电子产品运输的限制。随后，UPS不仅设计了能够抵御更猛烈火灾的全新集装箱，还推出了全脸氧气面罩（单手佩戴只需三秒）和EVAS（增强视力保护系统，EnhancedVision）保证）系统，该系统将提供全封闭式安全气囊，即使驾驶舱笼罩在浓烟中，也能清晰地看到仪表和车窗）。

06代号：阿尔贝蒂娜致命任务行动（1961年恩多拉UNDC-6坠毁）飞机故障，机长喝酒

07灾难边缘（大西洋航空670航班）2006年扰流板在着陆时未能减速。

08致命延误（西班牙航空5022号航班）2008飞机在起飞后无法爬升，因为机组人员在起飞前忘记将襟翼设置到正确位置。没有警报是因为机组人员知道某个部件已损坏且尚未修复，而警报系统是建立在集成电路上的。

09绝望的陡峭撞击（大西洋东南航空2311航班）机械故障1991

10圣保罗燃烧城市大屠杀（巴西天马航空402航班）1996年10月31日机械故障起飞后失速全部遇难并坠入住宅区