前几天的川航事故你应该知道吧。

飞机在天上，挡风玻璃掉下来了。

听起来很可怕。

发生这种情况的可能性有多大？

在此之前，航空史上只发生过一次——英国航空5390航班。

与这起事件相似度高达90%，并被纪录片记录还原。

这部电影想必很多人都知道。

天空浩劫

在加拿大以“Mayday”播出，在美国以“空中紧急情况”播出，在英国、法国等国家以“空难调查”播出。

15年专注记录各种空难事件，每季9点以上，比电影还惊心动魄。

这部电影最好的一点是它不仅仅是一部叙述纪录片。

会寻找与当事人非常相似的演员参与，从乘客、飞行员等不同人的角度模拟表演。

从旅客登机起飞，到事故发生，跟踪调查，再现全过程。

将穿插对当事人（如果他们还活着并且愿意接受采访）、目击者和事故调查人员的采访。

取材于事故调查报告和相关新闻报道。如果调查单位不公开或无法取得事故调查报告，他们将咨询有关专家，拼凑出整个情况。

总之就是两个字：真！薄的！

上次活动是什么样的？

小英带你去看~

英国航空的事故飞机名为BAC1-11，被誉为空中吉普车。简单来说就是维护方便、耐用，而且飞行记录也很好。

在万里无云的天空中正常起飞。

空姐照常介绍了紧急疏散的情况，但乘客们并没有像往常一样认真对待。

然鹅，飞机刚刚稳定下来，大家准备喝咖啡吃零食的时候……

挡风玻璃，被炸毁。

小屋就像灾难电影中的场景。

更可怕的是，英国航空的机长解下安全带（我们川航还戴着），直接被炸出了飞机。

室外海拔17,000英尺，室外温度-17℃，空气稀薄，风速500公里/小时。

虽然有空姐紧急冲过来抓住了机长的腿，但机长的脚仍然挂在转向柱上，导致飞机开始倒飞。

驾驶室里的人好不容易控制住了局势，但他们也发现机长似乎已经昏迷不醒。

当时他们都以为队长已经死了，想要松手把他扔掉（嗯？）。

不过还好有人坚持拉着，因为如果松手的话，机长很可能会卷入发动机，然后整架飞机就挂了。

当时驾驶飞机的地图也不见了，飞行员只能联系地面空管中心寻求帮助。

空管中心的小伙伴们都吓坏了，因为这事真的没有发生过。

最终依靠第一天上班的副驾驶，顺利完成紧急迫降。

飞机上没有人死亡，机长也没有死。

洪震，这样一波三折的冒险，连这样的电影都不敢拍。

甚至可以说，大部分能拍成电影的影片都有真实的案例作为依据。

比如曾经给小影留下深刻印象的国产老电影。

紧急迫降

顾名思义，这部电影也讲述了紧急迫降的故事。

改编自1998年东航B2173航班紧急迫降。

不过情况并没有那么可怕，只是飞机因为着陆失败而未能降落。

但这会直接导致飞机无法正常降落，也是相当危险的。

在经历了悬挂修复和专家会诊无果后，飞行员最终凭借机长和飞行员高超的技术成功着陆。

虽然没有什么牛逼的特效，但当年看小影还是很喜欢的，尤其是迫降的最后一段，看着乘客摘下珠宝手表，空姐脱掉丝袜。我非常紧张。

当然，最让我印象深刻的是成功着陆后机组人员大汗淋漓。

空姐是当年好看的徐帆。

虽然飞机现在是最安全的交通工具之一。

但每次小英坐飞机，她还是感觉自己像个胆小鬼，无端担心。

几次遭遇台风，飞机像过山车一样颠簸，我的心提到了嗓子眼，《空中浩劫》的各种场景在脑海中滚动。

成功落地后，我始终心底里充满感激，心里长长地舒了一口气。

很多人觉得有些事情永远不会发生在自己身上，但一旦发生了，除了听天由命之外，还要依赖剧组人员。

这些技术精湛的船长凭借过硬的心理素质和多年积累的经验，为我们的出行保驾护航，与天灾人祸作斗争。

这次川航事件，机长们绝对是转危为安的超级英雄，怎么夸都不为过。

但是在为他们鼓掌之后呢？

屏幕灭了，灯亮了，就等演出结束吧？

这不是超级英雄电影，这是现实生活。

看到英雄成功并不意味着一切就结束了。

只要不出什么事就一切都好不是吗？

他们需要的不仅仅是掌声！

公众需要更多！

我们需要得到什么？

事故责任定性、原因分析及后续处理。

“演出结束”后还会有人继续说吗？

确实存在。

莎莉船长

同样改编自真实案例，2009年的哈德逊河奇迹。

2009年1月15日，全美航空1549号航班在起飞和爬升过程中遭遇鸟击，双引擎熄火失去动力。机长根据经验判断无法返回机场，于是紧急迫降在纽约曼哈顿市中心的哈德逊河畔。

从事故发生到紧急迫降仅用了208秒。

勇敢的飞行员苏利由汤姆·汉克斯饰演。

虽然这起事件被誉为“奇迹”，但船长却被视为“英雄”。

但美国调查人员并没有给英雄任何面子。他们认为机长本可以驾驶飞机返回出发机场，而不是让所有乘客冒着生命危险紧急迫降在哈德逊河。

站着说话的时候你的背不痛吗？

这部电影最让人难受的就是“奇迹”涉嫌疏忽，“英雄”受到指责。

连队长都难以接受：

在40年的飞行生涯中，我搭载了数百万乘客，但最终我却被评判了208秒。

最后，队长用多年的经验和实力说服了调查员，让自己成为了英雄：

是我的生命，让我将飞机安全降落在哈德逊河上。

虽然说这部电影有点过分，但是却刻意把男主和调查组放在了对立面。

不过，小英认为，影片中的调查人员咨询了鸟类专家、空乘人员和航空工程师，并用计算机模拟了数十次在陆地上安全交替着陆的可能性。有价值的。

毕竟在现实生活中，大多数空难确实是人祸造成的。

《空中浩劫》纪录片中有太多值得一提的内容。

完全还原的案例中，有被劫持的，有没有加油的，有零件是假的，有裂开没人看到飞机尾部的，还有跑道上种了树但没有标记的，还有那个把熊孩子带进驾驶室的……

英国航空事件与川航事件如出一辙，只不过是挡风玻璃上的螺丝直径小了百分之二英寸而已。

差异很小，经验丰富的维修工程师都没有注意到，仔细比较后才确认。

肉眼无法辨别的缝隙。

这些小东西，放在地上，就是熄火、撞护栏、意外追尾等事故。

但在数万米的高空，这是决定数百人命运的大事。

对于英雄，我们有尽可能多的期待。

对于造就英雄的“现状”，小影希望越少越好。

因为风险实在是太大了。

看看这次川航的机长和副驾驶，新闻里对他们的形容都带着“幸运”的滤镜。

幸好他是空军飞行教官，幸好他是老机长，幸好副驾驶系了安全带……

如果他不是怎么办？如果他是新手怎么办？如果你不系安全带怎么办？

这一切的前提都是建立在——如果，那就差点导致灾难。

而这个“不幸事件”可能是天灾，也可能是人祸。

鸟击？材质问题？检修错误？维修事故？

任何意外在发生之前都不会给你提前做好准备的机会。

只有事后了解真相，对于受伤的机组人员和受到惊吓的普通乘客来说，这段惊心动魄的旅程才算值得。

只能事后了解真相，这关系到航空安全，才能拯救更多乘客脱离危险。

因为生命没有重来的机会。

最后，向川航的机组人员致敬。

向所有为民航飞行安全做出贡献的人们致敬。