青藏高原铁路是世界上海拔最高、线路最长、自然条件最艰苦的铁路。被誉为建在地球“第三极”上的青藏高原铁路。这里风沙肆虐,高寒缺氧,紫外线强烈,生态环境恶劣。这里被称为普通人能够生存的“禁区”。在七月飘雪的唐古拉山车站,在风吹石动的青藏铁路最高点安多铺设基地,在青藏铁路羊八井大峡谷隧道施工现场地势险峻……皮肤黝黑的欧阳副司令,凭借着自幼养成的吃苦耐劳、踏实肯干、勤俭节约的工作作风,以及“不畏艰辛”的青藏铁路精神披荆斩棘,挑战极限,勇创一流”,以科技创新大胆攻克全球性建设难题。先后攻克了高原铁路建设“冻土、缺氧、生态脆弱”等世界性建设难题。为了解决多年冻土地区的建设问题,欧阳不顾严重的高原反应和胃病,冒着零下30多摄氏度的刺骨寒风,频频翻越海拔5000多米、无人居住的唐古拉山。组织科技人员攻关,探索总结出一套新的施工方法,使多年冻土地段路基逐步稳定,达到了每小时100公里的设计速度,达到了世界前列多年冻土工程研究领域。乌云滚滚,大风吹过,大雨和洪水冲毁了铁路路基,火车被迫停车。列车车长耿蓓琳和公安组织列车乘务员耐心讲解,稳定乘客情绪,应对突如其来的灾难。破损的铁路。民警张章驾驶着摩托车回家。两分钟后他回到家,派出所紧急叫他赶回去紧急救援。但他却毫不犹豫地调转车头,回到了派出所。他和同在抢险工作区的张公昌赶回家寻找老母亲。老母亲已被埋在瓦下去世了。