对这部日剧感兴趣的初衷，纯粹是因为前田敦子。已经确认她饰演酱油角色。导演还给她多组镜头来表现她可怜的表情，以增强她的存在感。但令人惊讶的是，故事的内容比预想的要好，并且具有教育价值，因为它是“日本国民汽车之父”丰田喜一郎的人物传记，从中我们也可以了解丰田的实力由来。该剧制作相当精良，不仅邀请了众多老将实力派，还动用了上千名群众演员。场景和表演项目都是真实的。故事不算很热血，但也可以用有点刺激来形容。如果《中国合伙人》的创业史让你满意，那么这本《丰田汽车磨难成长日记》就更精彩了。在破旧的工厂里从零开始，一直受阻，从未放弃。用了85年时间，超越大众、通用，成为跻身世界500强车企之首的典范企业。自研、自产、自销的痛苦过程非常值得创业者理解。章节从1929年爱知佐一郎（人物原型：丰田喜一郎）从美国回国开始，他亲眼目睹了欧美发达国家汽车工业的崛起，立志要打造自己的国产汽车拥有知识、技术和雄心的日本人。车。尽管时代背景是纽约股价暴跌和全球金融恐慌，连累不少日本企业破产，但这并不妨碍佐一郎“日本未来一定会进入机动车时代”的远见卓识。汽车是一个具有巨大增长空间的世界产业。”我们不能仅仅依赖进口汽车。 ，“我想用这双手为日本人制造国产乘用车”的实现诞生了。要知道单靠创业是无法征服世界的。在准备阶段，需要找到有技术、有能力、志同道合的好朋友。 “为了民族产业的崛起，为了国家的利益，必须有人带头。”同时，我们还要应对外界的各种质疑。呼声不绝，于是在1930年，开始了国产汽车的发展。 1935年，爱知A1试制车完成。产品形成后，下一步就是销售过程。技术人员需要明白，销售比制造东西要困难得多，因此他们不介入，任命了一位才华横溢的神田清太郎来负责营销。另外，当时日本市场几乎全部被进口车占据，无论是经销商还是客户都没有关注到声誉和质量才刚刚起步的国产车。销售主管神田的营销态度：“相比你们这些技术制造的人，我更关注购买客户，其次才是销售经销商，否则车就卖不出去。”销售策略：首先，为了让顾客感到友善，从让顾客感到友善的汽车品牌开始设计。其次，因为最初的技术很不成熟，销售渠道是明知道车肯定会坏而进行的，但即便如此，你也要有不要脸卖掉的决心。因此，销售人员的培训建议是“让人们与制造国汽车的愿望产生共鸣，让他们支持爱知县本土生产的汽车”。第三，神田只允许问题车在名古屋当地的几个点进行销售，即小规模销售。理由是：“只有一小部分消费者能够理解小毛病，帮助爱知汽车成长，否则，公司就会被批评而破产。”四是企业必须做出出现问题第一时间赶赴现场维修的承诺，不断积累经验，提高服务和技术质量。强调无形价值，“我们公司今天让客户买到的不是汽车的性能，而是我们对汽车的热情和真诚。”爱知汽车工业成立于1937年，佐一郎担任社长（企业原型：丰田汽车有限公司）。 1938年，建成了能够批量生产的汽车工厂，开创了“无库存生产方式”的独创精益理念。在抗日战争的背景下，工厂被迫将大量年轻人送到前线。 1945年，工厂因空袭受损，随后迎来了战后萧条的环境。由于美国设立GHQ（驻日盟军总司令）对日本实行独立统治，严重制约和影响了日本国内企业的成长。然而，佐一郎通过汽车复兴祖国的决心并没有减弱，也激励着所有人。他对员工养老金的关心依然有增无减。他曾说过“员工的热情是公司最宝贵的财富”。他还成立了工会，倾听员工的声音，让公司一体前进。 1949年，日本制造的Aichi SA小型客车首次亮相。产品质量得到认可，但并未得到市场的充分认可。这时，神田执行董事再次提出：让小型客车创造有价值的对手，“让我们的车与名古屋到京都的特快列车竞争”。最终在媒体在场的情况下赢得了比赛，足见对品质的信心。 ，也证明了国产车并不比进口车逊色。但与此同时，严重的通货膨胀席卷日本，工厂濒临破产。 1950年，日本实行全面财政紧缩政策，各大银行拒绝向新兴产业放贷。爱知汽车工业面临2亿日元的金融危机，并因裁员、减薪而发生劳资纠纷。该剧用了大量篇幅描述企业家和银行家之间的交易。最终，经过无数次的协商和要求，佐一郎等人结合国情、竞争环境，更重要的是当地连锁产业的推动，确定了新兴汽车产业的市场定位和发展前景。我们来一一详述；几经周折才说服日本央行（央行）放贷，但条件是必须实施《重建法》，工厂不得不进行大规模裁员。佐一郎对员工如家人般的爱和打造汽车制造强国的梦想，在痛苦中他在两者之间做出了选择，最终下定决心解决问题。他承担了责任并因此辞职。临走前，他还不忘提及技术研发的重要性。一台机器不可能由一个人制造出来。它需要数千个零件和人力来建造；佐一郎艰苦的创业生活证实了他的各种想法。日本企业文化的可怕之处和令人敬佩的地方，从丰田汽车的成长过程中就可以看出。