最近一次偶然的机会，我又看了一遍gpxtv的全部37集，童年的兴奋与激情依然历历在目。而更令我惊讶的是，我从中看到了一些以前从未经历过的东西。不得不承认，故事本身还是以少年漫画为主，但动画毕竟是成年人制作的。我想成为主要创造者（包括福田）他们或多或少地将自己的赛车梦想或对未来技术的期望投入其中。当我28岁再次观看时，我似乎能够一点一点地理解他们的感受。1.人机伙伴关系：这个话题并不新鲜。我首先接触到的是《霹雳游侠》。当时，当迈克驾着吉他惩奸除恶时，着实让人热血沸腾。原来汽车也可以这么酷、这么人性化，就像你自己的朋友一样。我记得有一个场景，当时吉他似乎被污泥吞没了，无法再存在，我很难过，就像我的朋友出了事故一样。而在gpx中，制作者更是强化了这一点，机器不再是机器，而是你值得信赖的朋友（这似乎是日漫中比较常见的设定），但gpx的优秀之处就在于耐心（主角而接下来几个卵子中的一群人都以自己的速度成长就是最好的例子），这个过程并不突然，但却是用整整37章来描述的，从风间开始到闪电系。拒绝，第一阶段第5至6集初步接受入选世锦赛资格，世锦赛首场比赛确定退赛。把它想象成人机二人组的第一轮——承认你的角色，但内部不同意。之后还穿插了有人抢走星界系统准备用于军事用途、修智哥暗中保护风间桥梁等故事。但制作方并没有深入，也确实没有必要深入。这一段的目的是解释风间爸爸设计阿斯拉达的初衷（间接表达作者对机器的态度），凸显阿斯拉达的独特性和超强性能，让风间从心底里认可阿斯拉达。从此，风间开始摆脱驾驶中的种种尴尬感受，真正步入了赛博方程式赛车的正道。再加上主角的光环和超强的成长，他在第五轮奇迹般地获得了冠军。这可以算作第二轮人机伙伴——内心认可开始合作。不过，这样想要夺冠是不可能的，因为其他人都已经达到了这种境界，而风间作为主角，必须更进一步，那就是达到人机融合的最高境界。为了达到这个高潮，需要重新反思人机伙伴关系。从第34章到第36章，大友的退出变得极其自然，因为大友只依靠自己的力量，基本不依靠机器的力量。在与机器搭档的德国赛第九场比赛中，大友放弃了机器合作被淘汰甚至无法继续比赛，而风间也对阿斯拉达产生了怀疑并退出了比赛（大友的情况还可以接受，但是风间的彻底失败）质疑确实来得这么快，来的有点突然——嘿，这是你已故父亲设计的系统，你还对着它发誓，这么快你就会被当出气筒了~~）。作者间接表达了他对人机伙伴的态度——应该欣然接受并信任对方。接下来的37集充分展现了涅槃重生的意义。风间和阿斯拉达达到了人机融合的最高境界，并为一个目标而共同努力。没有互相抱怨，有的只是两把剑的完美。统一，终于实现了冠军梦想。少年漫画就一定有少年漫画的结局吧？但就算之前就知道结果，看完最后一集我还是感到莫名的兴奋，这应该是之前的情感伏笔到位的结果。而这个tv版的第一部也是整个五部系列中我认为人机交互最完美的部分。从机器的角度来看就没什么了。2、生命的成长生命的成长是青少年不可或缺的主题。青少年毕竟是热情的、任性的、任性的，但往往都有一颗真诚善良的心，而风间基本上就属于这种类型，没什么特别的。之前说过，整个GPX系列的特别之处就在于它依然属于这个套路，但它是一点一滴耐心地讲，没有任何略过的意思，确实让你感觉自己成长了和风间一起。这种成长不仅仅是能力的成长（能力的成长在大多数年轻漫画中都有），而且对生命和自我成长的诠释也比较到位。但以我现在的年龄来看，大部分的成长情节都比较普通，并不特别，或者说作者设定的意图比较明显，不自然。比如美国赛后与前世界冠军的交流；与加贺一起参加死亡赛车；利用阿斯拉达将良平送往美国军事基地；与轮椅女孩的协议；帮助女孩参加热球比赛；都是比较比较突兀，简单来说，就是和主线衔接起来不自然，但是往往会给风间带来很大的提升，用今天的话来说就有点假了。还有一些说教的段落，你感觉明显有道理，比如死亡赛车比赛时加贺对风间说的话，“你最大的问题是你太关注别人了，从而打乱了自己的节奏”；坚持自己的意志导致业绩下降，团队地位降低，说明团队合作的重要性；兰多的天才表演确实是自负孤傲，导致了人群的不满等等；相反，我也看到了一些表面上没有透露出来的东西，但实际上取决于性格。比如风间一开始真的很想成为一名摩托车手而不是赛车手，尤其是闪电车手。就像关圣修志一样，他希望用自己的力量而不是机械力量来取得胜利，这是男人们的共识。但风间在整个比赛过程中所经历的一切，确实让我体会到什么是顺其自然、全心全意投入、与团队合作。从一开始，我就不得不误打误撞地登上了gsx。风间的驾驶技术很笨拙，成绩也时常波动。这个时候他的心态还是要说说他。如果他开得好，那是我的，如果他开得不好，那是你的事。我开过它，但我并没有完全投入其中，有一集风间去看摩托车锦标赛并遇到了兰多。经过种种对抗和兰多最后的失败演讲，我想大家已经明白了——专注和奉献的重要性；另外一个特别深刻的点就是风间在比赛中几次令人惊叹的表现。风间有好几次在比赛形势非常不利的情况下，都选择了不休息的长跑，或者用非常规的方法来扭转局势。我曾经以为这只是主角的光环。现在想来，有一部分是主角设定所必需的，但也还不错。有道理，首先风间是年龄最小的选手，正是我们这个年纪，坐不住总想做点什么，体力也比较好。而且，从冠盛团队在整个比赛过程中的描述来看，除了少数需要紧急维护的情况外，大部分时间队员作息规律，很少受到外界干扰（夜生活较少），包括风间。这就是所谓的军训。一时之间，关键时刻还能顶住，而且风间年轻，心态上不怕输，反正还能再做一次。无论做什么，都要趁着青春，不要想着等万事俱备，实践出真知，在实践中提高。而且你必须保持一致的作息，这样你才能在关键时刻有体力和精力去战斗。我想上面也代表了作者的人生观和价值观，充满正能量，但我小时候无法理解这些。3.对未来赛车的展望前两部分几乎会被大多数机械青少年漫画所涵盖，但这部分只会真正被赛车题材所涵盖。科技的前景和天马行空的想象力是日本少年漫画的魅力。我想，能够引起读者共鸣的，是作者本身的巨大热情。在gpx中，给我印象最深的就是赛道的丰富性。整个高智能方程式比赛，比赛规则可以看出基本沿用了现有的F1系统，比如进站策略、技师分配、监督观战、实时技术分析与交流等，都可以说是跟着葫芦画瓢，几乎是形影不离（个别网站因需要临时休息而参考拉力赛规则）。这也从侧面反映了目前赛车系统的改进，基本上可以进行大调整的地方很少。不过赛道的大串串可以说是让人兴奋不已。事实上，包括在四驱兄弟等动画中，赛道基本上都进行了大规模的改变和升级。它不再是单一赛道的竞争。这可以看作是迎合读者的想象力或者对未来赛车的憧憬。比如赛博方程式世界日本预选赛就是场地赛道、公路（高速）赛道、场地赛道的集合，而接下来的几场比赛几乎都是这个套路，这就需要选手具备全面的驾驶技术。业绩上，团队拥有全面的技术装备。而这样做的结果就是游戏流程极其丰富。不是简单的超车、防守，而是涉山涉水、飞檐走壁。光是想想就让我热血沸腾。几乎每辆车都配备了卫星探测系统和风扇系统，最大限度地提高了汽车的通过性，而万能的闪电系统，它的作用就像是拉力赛中的领航员。并且赛车也继承了无所不能的设计思想。一开始的GSX还是房车赛的设计初衷，而到了超级阿斯拉达，则是在F1设计原型的基础上进行了全面的升级改造。基本车体框架仍采用F1赛车，但增加了6个车轮、加速推进系统、风扇系统、卫星系统以及可变外壳或可变悬架。先不说车身重量增加了多少，风阻增加了多少。就说造型和想象力吧，威力还是很惊人的。谁知道随着未来科技的发展，材料的质量和体积以及机体的智能提升到一定程度（比如变形金刚中的塑料活体金属）就有可能诞生。而如果说最初的比赛只是作者参考F1模型简单地改进的话，那么当我到达德国站时，我感觉我已经隐约描述了一个高智能公式的前景。如果还可以制造赛车的话，那么综合性的同时满足所有赛道几乎是不可能的，所以还是在封闭的场地规划赛道，虚拟呈现吧，反正也是有辅助的通过智能系统。未来，随着体感甚至外挂系统的升级，大家可以简单地在虚拟状态下进行比赛，不会出现任何意外。升级赛道、添加内容都很容易，而且赛事的维护也会大大降低成本。比较容易实现。但那样就不再有趣了，不是吗？或者也可以像世界杯那样每四年举办一次。主办国将搭建封闭式场馆，一个月内将举行3至4场不同场馆方案的比赛决出冠军。12个场馆建成后，就可以像F1一样每年举办一次。完成了，想想就兴奋。啰嗦了这么多，也算是表达了我对gpx的热爱和感激。那个时代的日本动画确实倾注了作者本身很多的热情，也给我们带来了真诚的共鸣。这是属于那个特定时代的美好记忆。。我要去追完最后四部OVA了~~