最近很喜欢飞机。认真考虑过要不要学航空工程~（只是竞争太激烈了，估计行不通。）空气中的浩劫似乎麻木了，我就改了。《空中城市》是一部三集三小时的纪录片，涵盖起飞前、飞行中和着陆后。本来我想继续看《云端奢华之战》，是在法国拍摄的，方便练习法语，但哔哩哔哩只有一集，所以就先看了。

内容摘要。

空客A380组装时的零部件来自多个国家，英国、法国、德国和西班牙。令人惊奇的是，它们在组装时是用铆钉连接起来的。我突然觉得飞机好强大好危险哈哈哈。

视频展示了城市地下布置的输油系统。储油罐中的油被运输到机场，连接到汽车上，然后在高压下从汽车通过管道输送到飞机油箱。还有迪拜庞大复杂的行李中转系统，来回基本都是自动化的，但总有人监控情况，遇到特殊问题（比如托盘卡住）需要快速派人去维修。

飞机外壳以前是铝制的，现在有了新材料碳纤维，可以减轻重量，减少油耗，而且也更坚固，可以承受更多的重量。但新的问题又出现了——如何避免雷击。每架飞机基本上每年都会被雷击一次，不过因为之前的外壳是铝制的，所以法拉第效应并没有什么问题。为了解决碳纤维会被闪电击碎的问题，他们在表面添加了一层铜。。看来从2011年开始生产的飞机几乎都采用了新材料。

飞机在西伯利亚等极寒地区飞行时，为防止天气过冷（-47度）而冻坏飞机发动机等重要部件，需要在飞机内安装加热管机场，通过设备加热空气并将其送入飞机的关键点。分开，很快就起飞，然后把它取下来。

飞机在飞行时会朝航路点飞行。从出发地到目的地，一段一段的。感觉棒极了。我曾经认为空管员需要全程规划每架飞机的航线，全程严密监控，不能出现偏差。我觉得这样太累了。现在我发现是一个航点，比较可行。

飞机起飞时使用伯努利效应。还有一种新开发的飞机Airlander，它充满大量氦气，以便可以停在空中，还有许多新的飞机，例如电动飞机和太阳能飞机正在研究中。（飞机太耗油了！）

顺便说一句，我在吃早餐时观看了国泰航空787灾难性事故的视频。是因为输油管道中有海水，盐分冲破了滤芯，流入了飞机内。最后，小颗粒堵塞了控制阀，使飞行员无法控制。劳斯莱斯发动机（我想到劳斯莱斯=我看西气东输工程时学到的劳斯莱斯）。最终飞行员成功登陆香港，2009年和2010年都发生在莎莉哈德逊河哈哈。

不丹的喜马拉雅山有一个机场。满是山谷，登陆困难。飞行员必须小心地手动着陆。感觉就像在玩游戏。

机场着陆跑道设有仪表着陆系统。竖起的大杆是定位器，发出的信号可以让飞机确定精确的着陆位置。亚特兰大机场设计了胜利转弯，让着陆飞机无需穿越其他跑道即可到达登机口，从而提高了效率。

无人认领的行李可能会被带到手提箱拍卖场，在那里可能会发现宝藏。记得最近有一则新闻，大家都打开了行李箱的盲盒。

不使用的飞机将停放在专门的地方。例如，亚利桑那州雨水较少，金属不易生锈。停放航空公司长期不用的飞机非常方便，工作人员也会定期检查。看国泰航空的宣传视频，他们在澳大利亚停放了很多闲置的飞机。国泰真是一家倒霉的公司，有钱有钱却总是投资失败……